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Nach langer Zeit wird der diesjährige Sommertörn mal wieder in die Ostsee erfolgen. Vierzehn Tage Zeit, mit viel mehr Erfahrungen als noch beim letzten Mal im Jahr 2015 im Gepäck und ohne große Planungen sollten gute Voraussetzungen zum Erkunden der dänischen Südsee sein. In 2015 hatte ich Flyt eine ganze Saison an der Schlei in Stexwig liegen, bin aber über die Dyvig nicht hinaus gekommen. Das lag zum einen an dem beständig schwierigen Wetter in dem Jahr, aber auch an den noch mangelnden Kenntnissen von mir im Einhandsegeln.

Die erste größere Ausfahrt des Jahres fand Ende Mai statt. Ein paar Tage hatte ich über das lange Pfingst-Wochenende Zeit, der Wetterbericht war sehr positiv und so konnte ich bei nördlichen Winden und strahlendem Sonnenschein auf der Oste Richtung Elbe aufkreuzen. Den ersten Teil bis hinter das Ostesperrwerk half der Außenborder, danach wollte ich dann segeln. Mit dem Motor musste ich ein wenig haushalten, da ich ihn noch nicht wieder voll geladen hatte. Auf der schmalen Oste vor dem Museum „Natureum“ brauchte ich mehrere Anläufe, bis ich das gereffte Groß stehen hatte. Der nördliche Wind baute an dieser Stelle eine unangenehme Welle durch das ablaufende Wasser auf und der Bug wurde in den Böen sehr schnell vertrieben. Somit ging das Groß immer nur ein kleines Stück hoch, dann musste ich den Kurs wieder korrigieren, um mit dem nächsten Mal wieder ein Stückchen hochziehen zu können. Ich glaube, ich habe viermal den Kurs korrigiert…

Die Gemeinde hat die Rampe direkt neben dem Steg vom Schlick der Oste geräumt, sodass in diesem Jahr der Weg vom Einsetzen zum Festmachen nur 200m lang ist. Sollte das Boot also noch nicht dicht sein, braucht es keine Pump-Orgie wie vor zwei Jahren. Aber das Wässern des Rumpfes einen Tag vorher hat sich gelohnt. Es kommt nicht mal ein Eimer Wasser nach.

Ein defektes Kabel beim Ladegerät für meinen Außenborder hat mich im letzten Jahr mehrmals geärgert. Nie war ich sicher, ob nach dem Anschließen der Akku wirklich auch bis zum Schluss geladen wurde. Nach mehreren Versuchen und experimentieren hat sich herausgestellt, dass es einen Kabelbruch direkt am Anschlussstecker zum Akku gegeben hat. Dadurch scheint es auch neben dem Wackelkontakt einen erhöhten Widerstand gegeben zu haben, der das unvollständige Aufladen erklären könnte. Leider lässt sich der Stecker nicht öffnen, er ist komplett verklebt und nur durch Zerstörung zu öffnen. Das Kabel abzuschneiden funktioniert auch nicht, da sich die Bruchstelle direkt am Stecker befindet und man keine vernünftige Verbindung zum Kabel schaffen könnte.

Anfang März und die Arbeiten sind schon zu Ende! Es war dieses Jahr halt nicht so viel zu machen. Nach den ganzen Kleinigkeiten im Februar brauchte es jetzt nur die Arbeiten am Über- und Unterwasserschiff.

Im letzten Jahr wurden die Vorschriften in der Klassenordnung der Hansa-Jollen in Bezug auf die Gestaltung des Ruders klarer gefasst. Bisher galten nur das Löffelruder, das Spatenruder und eine Klappversion als klassenkonform. Aber insbesondere das vielgenutzte Löffelruder erzeugt einen hohen Ruderdruck, sodass viele Besitzer sich hier eine andere Lösung wünschen oder bereits selber ein neues Ruder gebaut haben. Auch ich bin bisher mit dem Löffelruder gefahren, habe mir aber schon lange eine Alternative gewünscht. Dieses Jahr ist es endlich soweit. Ich habe mir beim Bootsbauer Detlef Staats ein neues bauen lassen. Mit der Kamera habe ich die Entstehung begleitet.

Im letzten Sommer auf der Schlickrutscher-Tour nach Nordfriesland war ich ohne Beleuchtung unterwegs und habe deswegen im Bekanntenkreis eine große Diskussion losgetreten. Obwohl es nur ein kleines Ding und eigentlich auch schnell montiert ist, hatte ich mir im Vorfeld der Tour keine Gedanken um eine ausreichende Beleuchtung gemacht.

Es hat geklappt, ich habe einen Platz in der Halle bekommen. Seit gestern steht Flyt warm und trocken in der Werkstatt und ich kann endlich wieder ein bisschen daran arbeiten. Bei der ersten Durchsicht durch das Boot war ich sehr positiv überrascht. Im Gegensatz zum letzten Jahr hat sich keine größere Baustelle gezeigt und es muss nichts strukturelles gemacht werden.

Wahrscheinlich wird es eine der letzten Ausfahrten dieses Jahres sein. Am Wochenende ging es aus der Oste heraus bei bestem Segelwetter noch einmal nach Cuxhaven und zurück. Auf der Hinfahrt am Freitag war ich alleine unterwegs. Auf dem Rückweg sind wir dann zu zweit parallel mit der Arvon zurückgesegelt.